2004 : retour aux sources avec un design classic & moderne (type 997)

En 2004 Porsche dévoile sa nouvelle génération de modèles Carrera et Carrera S, dénommés en interne 997.

Les phares ovales avec leurs clignotants séparés sur le tablier avant marquent le retour aux modèles de 911 plus anciens, mais la 997 apporte plus qu’une simple évolution de style.

C’est un véhicule de haute performance avec un moteur boxer de 3,6 litres qui développe 325 chevaux pour la Carrera, alors que le nouveau moteur 3,8 litres de la Carrera S affiche une puissance incroyable de 355 chevaux.

Comme dans les années 60, Porsche propose de nouveau, 2 moteurs différents, l’un pour la Carrera, et un 2^nd plus sportif destinés aux modèles S.

Le châssis est également substantiellement retravaillé et la Carrera S est livrée d’origine avec le contrôle de suspension Porsche Active.

En 2006, Porsche dévoile la 911 Turbo, qui sera la première voiture essence de production produite avec un turbo-compresseur à géométrie variable.

Une évolution à l’automne 2008 confère encore plus d’efficacité grâce à l’injection directe et au double embrayage qui marquera l’arrivée de la fameuse boite PDK qui remplacera la Tiptronic apparue en 1988 sur la Porsche type 964.

Jamais auparavant la série des 911 n’avait donné autant de choix aux préférences personnelles de leurs conducteurs et, avec les Carrera Targa, Cabriolet, à propulsion arrière ou 4 roues motrices, Turbo, GTS, les modèles spéciaux et les versions route des GT Racing, la 911 comprend au final 24 versions différentes.