1963 : la toute première (type 901)

La Porsche 356 arrivant en fin de vie, il devenait vital de songer à la remplacer.
Une décision a été prise pour développer une voiture de sport complètement nouvelle.
Comme le dernier châssis de 356 fut dénominé T6, le nouveau prototype sera appelé T7.
Ferry Porsche avait donné à l’équipe des instructions très claires:

• Dimensions similaires à la 356 mais avec au moins 20 cm d’empattement de plus long afin de proposer plus d’espace pour les jambes.
• Une ligne arrière plus longue et plus fluide.

Beaucoup de prototypes T7 type 695 ont été étudiés, et c’est en décembre 1959 qu’un modèle grandeur nature est construit en argile.

Enfin c’est en 1963 que le prototype a d’abord été dévoilé au Salon de Francfort de l’Automobile IAA tout d’abord appelé 901, puis rebaptisé 911 pour son lancement en 1964.
Son moteur de type boxer 6 cylindres refroidi par air délivre 130 ch, et délivre une vitesse de pointe impressionnante de 210 km/h.

En 1965, Porsche propose une version moins onéreuse avec un moteur 4 cylindres intitulé 912.

En 1966, Porsche présente la 911 S de 160 cv, qui sera le premier modèle à proposer des roues en alliage forgé de type Fuchs.

Le 911 Targa, avec son mythique arceau caractéristique en acier inoxydable, fait ses débuts à la fin de l’année 1966 et sera le premier cabriolet offrant le plus de sécurité au monde.

La transmission semi-automatique Sportomatic quatre vitesses rejoint la gamme en 1967.
La même année la 911T apparait, puis un peu plus tard les versions E et S.
Porsche devient le premier fabricant allemand à se conformer aux réglementations strictes de contrôle des émissions d’échappement aux États-Unis.

La Porsche 911 devint de plus en plus puissante à mesure que leur cylindrées augmentaient, initialement à 2,2 litres (1969) et plus tard à 2,4 (1971).

La 911 Carrera RS 2.7 de 1972 avec un moteur de 210 ch et affichant moins de 1000 kg demeure une des plus mythiques 911 depuis sa création.

Son bec de canard intégré à son capot arrière était le premier spoiler arrière du monde sur un véhicule de production.