1988 : moderne & classique (Type 964)

En 1988, au moment même ou les experts en automobile prédisent la fin de l’ère 911, Porsche, dévoile la 911 type 964.

La grande nouveauté sera l’adoption de 4 roues motrices, technologie issue de la mythique Supercar 959 apparue en quelques années plus tôt en 1983.

D’ailleurs c’est dans cette configuration que la 964 sera proposée jusqu’en 1990, date d’apparition de la Carrera en mode 2 roues motrices.

Après 15 ans de production, la plateforme de la 911 est radicalement renouvelée avec 85% de nouveaux composants, donnant ainsi à Porsche une base moderne et évolutive. Son moteur 6 cylindres à plat refroidi par air développe 250 chevaux.

Extérieurement, la 964 ne diffère que légèrement de ses devancières par des pare-chocs aérodynamiques en polyuréthane et par l’apparition d’un aileron arrière qui se déploie automatiquement dès 120 km/h. L’intérieur est presque totalement différent.

Ce nouveau modèle est en effet conçu non seulement pour séduire ses conducteurs par ses performances sportives mais aussi pour son confort très optimisé par rapport aux générations précédentes.

Enfin cette nouvelle génération type 964 dispose de nombreuses nouveautés très technologiques, comme l’ABS, d’une boite de vitesse Tiptronic, d’une direction assistée, des 4 roues motrices d’un châssis totalement remanié avec des bras de suspension en alliage léger et de ressorts à boudin en lieu et place des barres de torsion antérieures.

En plus des 964 Carrera Coupé, Cabriolet et Targa, les clients peuvent opter, à partir de 1990, pour la 964 Turbo.

Initialement propulsée par le moteur de 3,3 litres qui a déjà fait ses preuves, la Turbo évolue en 1992, pour un moteur 3,6 l turbo bien plus puissant délivrant 360 ch, enfin une Turbo S de 385 cv apparaitra pour son dernier millésime en 1994.

De nos jours, les 964 Carrera RS, 911 Turbo S et 911 Carrera 2 Speedster sont particulièrement très cotées, et très recherchées par les amateurs connaisseurs et les collectionneurs.